En cette occasion on récupère un texte sur la lutte que pendant plus d´une décennie ont mené (et mènent toujours) les habitants/es de la Val Susa contre la construction d´un train d´Haut Vitesse (TAV) entre Lyon et Turin a travers la vallée. 

Sa lutte a éveillée des nombreuses solidarités et complicités parmi un ample ventail d´organisations politiques et mouvements sociaux, en Italie et au-delà. C´est encore un exemple de ces mégaprojets d´infrastructure qui, avec l´appui de la Commission Européenne, opposent les intérêts industriels a la volonté des populations affectées. Ce texte n´est qu´un chapitre d´une ouvrage de récente parution Constellations Trajectoires révolutionnaires du jeune 21è siècle élaborée par le collectif Mauvaise Troupe et éditée para Editions de l´Eclat propose un parcours sur l´ensemble de luttes et résistances qui se déroulent partout en Europe. Comme d´habitude on a ajouté des hyperliens, photographies, vidéos et matériel additionnelle à la fine de l´article originale. 

Des manifestants échappent aux gaz lacrymogènes sur le Chomionte en 2011 photo extraite de Todo por hacer

La vallée qui résiste. Récit de la lutte contre le TGV Lyon-Turin

Le val Susa est une vallée qui a toujours résisté. Nous sommes un des premiers lieux où ont commencé les luttes des maquisards, pendant que les Groupes d’Actions Partisanes opéraient en ville, à Turin par exemple. Ici, et dans les campagnes, dès 1943, des espaces se libéraient complètement des nazis : les républiques partisanes.

Plus tard, dans les années 70, pendant la lutte armée en Italie, beaucoup de jeunes ont participé. Ils arrêtaient le train, montaient dedans avec cagoules et mitraillettes pour distribuer des tracts.

Il arrive souvent que dans le mouvement no TAV, on dise qu’on est les fils de cette histoire. Parce qu’à chacun des moments où il a fallu résister, la lutte a pu compter sur la solidarité de la montagne. Il y a eu d’autres luttes encore, contre la haute tension (gagnée en 1990) puis contre l’autoroute (perdue en 1980). La lutte contre l’autoroute n’a jamais été un grand mouvement, car il y avait une contradiction : d’un côté, c’était un grand projet de plus, mais de l’autre la circulation des camions était telle, surtout avec le Fréjus, qu’avant l’autoroute, ici c’était l’enfer…

Un aéroport en vert et contre tout

On récupère cet article paru en Novembre 2012 sur l’ e-zine Article 11 sur la lutte contre l’ Aéroport de Notre Dame des Landes (NDDL), exemple de résistance aux méga projets de douteuse utilité promus par des élites politiques-économiques avec un nouveau chapitre en déroulement autour du barrage de Sivens ou la répression a couté la vie a Remi Fraisse en Octobre 2014. On a ajouté des hyper links et information supplémentaire a la fin de l’ article. La lutte continue et continuera. A NDDL et ailleurs.

40 ans de lutte à Notre-Dame-des-Landes 

Clark Kent & Loïs Lane

On ne peut réellement comprendre ce qui se passe actuellement à Notre-Dame-des-Landes (tant au niveau du projet que des résistances qu’il suscite) sans plonger dans l’histoire mouvementée de ce méga-projet, lancé dans les années 1970. Les aminches de la revue Z s’y étaient attelés dans leur numéro de l’automne 2010. Leur reportage sur place reste plus que jamais d’actualité.

En fait, les arguments ont changé avec le temps  : sécurité, environnement, coût, besoin face à l’affluence, standing, tourisme… Certains disparaissent, d’autres apparaissent selon la période politique ou la mode du moment. «  Au début, il fallait absolument construire cet aéroport pour pouvoir accueillir le Concorde. Puis pour délester les aéroports parisiens. Puis parce que l’aéroport de Nantes était saturé. Et aujourd’hui pour d’impératives raisons de sécurité  !    », explique Claude Colas de l’Acipa (Association citoyenne intercommunale des populations concernées par le projet d’aéroport).

Printemps érable:lutte,résistance et victoire

Cette fois-ci on récupère un chapitre de la lutte étudiante au Québec paru sous la section "Pense-bete" du site Archyves en Mai ; surnommé le “printemps érable” offre une exemple pas seulement du succès de la plus longue grève (13 février au 7 septembre 2012 ) dans les universités publiques au Canada mais aussi des longueurs auxquelles l´État a démontré a être prêt a se rendre pour lui mettre fin : intimidation, répression policière et, à la fin, des reformes légales (Loi 78) pour renforcer la coercition sur les étudiants/antes. 

La cause première de la grevé, la hausse des frais de scolarité et par extension l´haut cout de l’éducation supérieure c´est un sujet récurrent ailleurs dans les Amériques (Chili, Colombie...) et certains pays occidentaux , où les protestations contre les coupures dictées par les politiques d´austérité s´unissent a une tentative de discussion plus profonde sur le modèle de société, le rôle de l´État et la place des mouvements sociaux. 

Spécialement lorsque une fois depuis une autre et de façon de plus en plus souvent les organisations politiques classiques, soient-ils syndicats de concertation ou partis politiques institutionnelles qui continuent  prisonniers  des stratégies et discours  sans variation majeure  même devant la transformation profonde  de la réalité et des données du combat sociale, politique et vitale auquel nous aspirons à contribuer, dans lequel des organisations comme La Classe constituent aujourd’hui un référent pour tous ces nouveaux acteurs.
On a édité partiellement l'article, y ajoutant des hyperliens et materiel d'autres sources vous pouvez consulter l'article en son intégrité (avec tous les photos) ici

[Antidote au pessimisme ambiant —À propos du Printemps Erable au Québec, un mouvement pan-américain de refusde l’endettement scolaire obligatoire.]
On se souvient que c’est dans le berceau du néo-libéralisme thatchérien, en Angleterre, qu’un vaste mouvement étudiant avait contesté les coupes budgétaires dans le domaine de l’éducation qui se traduiraient là aussi par un renchérissement des droits d’inscription et donc un endettement massif de l’immense majorité des candidats à la fac et autant de boulots précaires sous-payés pour joindre les deux bouts. Un tel clash social ne s’était pas vu outre-Manche depuis des décennies.