Update of the Videos page

We have finally put some order in the videos section of the blog. After editing and discarding some of the material posted since 2011 you will find an eclectic selection of short videos and longer features related to those issues we care about. Comme c’est le cas avec le blog vous y trouverez de matériel en Anglais, Français, Catalan et Castillan.

"Speak Rich in Tabernaque" Texte de Marie-Christine Lemieux-Couture, récité par Katia Gagnon au parc Émilie-Gamelin, le 25 avril 2012. Uploader  EdgarBlaar

 Hem intentat  que hi hagues una certa coherencia entre els videos i el material que hem anat pujant, de manera a il.lustrar situacions sovint complexes i allunyades dels mitjans massius de comunicacio. Seguimos editando (subiendo textos y fuentes) el material que tenemos en Onada Expansiva Redux. No podremos subir nuevo material hasta el mes de Junio. Tras el cierre del primer canal de Onada Expansiva en youtube por temas de copyright nos tomamos en serio los avisos.

Un aéroport en vert et contre tout

On récupère cet article paru en Novembre 2012 sur l’ e-zine Article 11 sur la lutte contre l’ Aéroport de Notre Dame des Landes (NDDL), exemple de résistance aux méga projets de douteuse utilité promus par des élites politiques-économiques avec un nouveau chapitre en déroulement autour du barrage de Sivens ou la répression a couté la vie a Remi Fraisse en Octobre 2014. On a ajouté des hyper links et information supplémentaire a la fin de l’ article. La lutte continue et continuera. A NDDL et ailleurs.

40 ans de lutte à Notre-Dame-des-Landes 

Clark Kent & Loïs Lane

On ne peut réellement comprendre ce qui se passe actuellement à Notre-Dame-des-Landes (tant au niveau du projet que des résistances qu’il suscite) sans plonger dans l’histoire mouvementée de ce méga-projet, lancé dans les années 1970. Les aminches de la revue Z s’y étaient attelés dans leur numéro de l’automne 2010. Leur reportage sur place reste plus que jamais d’actualité.

En fait, les arguments ont changé avec le temps  : sécurité, environnement, coût, besoin face à l’affluence, standing, tourisme… Certains disparaissent, d’autres apparaissent selon la période politique ou la mode du moment. «  Au début, il fallait absolument construire cet aéroport pour pouvoir accueillir le Concorde. Puis pour délester les aéroports parisiens. Puis parce que l’aéroport de Nantes était saturé. Et aujourd’hui pour d’impératives raisons de sécurité  !    », explique Claude Colas de l’Acipa (Association citoyenne intercommunale des populations concernées par le projet d’aéroport).